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3月2日，A股油氣板塊迎來歷史性一幕——中國石油、中國石化、中國海油收盤集體封死漲停板，這是三家石油央企上市以來首次同日以漲停報收。
當日，中國海油率先在早盤封板，中國石油午后拉升觸及漲停，股價創2015年4月以來新高，盤中A+H股總市值突破2萬億元，超過中國石化與中國海油市值之和。中國石化則在尾盤集合競價階段鎖定漲停，全天成交額超74億元。
據歷史數據統計，截至3月2日，中國石油上市以來收盤漲停共9次，此前8次分別發生在2008年、2014年、2015年及2024年。2024年10月8日，"三桶油"曾在盤中一度觸及漲停，但均未以漲停價收盤。
此番集體漲停的直接背景是中東地緣局勢急劇升級。2月28日，美國與以色列對伊朗發動大規模聯合軍事打擊，伊朗隨即宣布關閉霍爾木茲海峽。據央視新聞報道，伊朗最高領袖哈梅內伊以及多名軍政高級官員在襲擊中遇害。受沖突影響，霍爾木茲海峽航運陷入停滯，全球多家石油公司暫停船只通過該海域。霍爾木茲海峽是全球能源貿易的關鍵通道，流經該海峽的石油及液體燃料貿易量約2030萬桶/天，占全球消費量約20%、全球海運貿易量約27%。
申萬宏源研報指出："波斯灣地區能源和化工品產能高度集中，八國原油占全球37%，甲醇、LPG、乙烯等化工品占比均在20%左右，且90%以上經霍爾木茲海峽運輸。霍爾木茲海峽關閉將切斷全球消費量占比20%的原油貿易通道，并且切斷絕大部分波斯灣化工品供應，預計全球化工品物流成本將顯著抬升，船期相應延長；海峽長期關閉將沖擊全球化工品供應鏈。"
中銀國際證券研報則從三個維度分析了此次沖突對油價的潛在推升作用：一是石油供給層面，伊朗產量325.7萬桶/日，在OPEC中僅次于沙特和伊拉克；二是石油運輸層面，霍爾木茲海峽承載全球約30%海運石油和20%的液化天然氣貿易；三是風險溢價層面，沖突加劇可能引發緊張情緒繼續升溫。
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